Lucrările pe cel mai dificil tronson al Autostrada Sibiu-Pitești intră într-o nouă etapă, odată cu demararea operațiunilor premergătoare pentru Tunelul Boița 1, pe Secțiunea 2 Boița–Cornetu. Anunțul a fost făcut de Cristian Pistol, director general al Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Potrivit acestuia, chiar dacă lucrările se desfășoară în plină iarnă, asocierea de constructori turci Mapa–Cengiz menține un ritm susținut, cu activitate 24 de ore din 24, acolo unde condițiile din teren permit.
Tunelul Boița 1 – al doilea punct critic unde „se atacă muntele”
Tunelul Boița 1 este compus din două galerii:
- 264 metri – galeria dreaptă
- 247 metri – galeria stângă
Acesta reprezintă al doilea punct critic de pe Secțiunea 2 unde lucrările presupun străpungerea efectivă a masivului muntos, într-un context geologic dificil.
Progres pe Secțiunea 2 (31,33 km)
Pe același tronson, la Tunelul Robești, lucrările avansează constant:
- 332 metri excavați în galeria stângă
- 351 metri excavați în galeria dreaptă
Lucrările au început recent și pe sensul dinspre Sibiu.
În paralel, structurile majore înregistrează progrese importante:
- Viaductul V01 – 63%
- Viaductul V03 – 62,82%
- Viaductul V02 – 57,28%
- Viaductele V04 și V05 – 49,68%
Mobilizarea în șantier este semnificativă: 311 muncitori și 111 utilaje specializate sunt active în teren.
Stadiul fizic al întregii secțiuni a ajuns la 8,2%.
Ritm accelerat după emiterea Acordului de Mediu Revizuit
Conducerea CNAIR estimează o creștere exponențială a ritmului de execuție odată cu eliberarea autorizațiilor de construire pentru restul sectoarelor, în urma emiterii Acordului de Mediu Revizuit.
Secțiunile 2 și 3 ale Autostrăzii Sibiu–Pitești vor reprezenta primul tronson de autostradă care va străpunge efectiv Carpații, marcând un moment istoric pentru infrastructura rutieră din România.
850 km de drum de mare viteză, de la Constanța la Nădlac
La finalizarea proiectului, România va beneficia de o conexiune rutieră neîntreruptă pe Coridorul 4 Pan-european, însumând aproximativ 850 de kilometri de drum de mare viteză între Constanța și Nădlac.
Investiția pentru Secțiunea 2 se ridică la 4,25 miliarde lei (fără TVA), finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport (PT). Oficialii descriu proiectul drept o lucrare de o complexitate tehnică fără precedent, dar esențială pentru dezvoltarea economică și conectivitatea strategică a României.