Un dosar de corupție de la RAR Sibiu scoate la iveală un mecanism care, dincolo de banii încasați ilegal, putea avea consecințe directe asupra siguranței din trafic. Mai multe autovehicule cu defecțiuni serioase au fost lăsate să circule după ce proprietarii au apelat la mită sau la intermediari care facilitau trecerea inspecțiilor.
Dosarul, instrumentat de procurori și soluționat definitiv în această lună, s-a soldat cu condamnarea a cinci persoane, între care fostul șef al reprezentanței RAR Sibiu, Ioan Cătălin Oțetea.
Curtea de Apel Alba Iulia a menținut, la 5 august 2026, principalele pedepse stabilite de Tribunalul Sibiu. Oțetea a primit 4 ani și 10 luni de închisoare cu executare, pentru luare de mită și trafic de influență. După ce a fost dat în urmărire, acesta s-a predat ulterior la Penitenciarul Aiud.
Ancheta a scos la iveală zeci de acte de corupție și un sistem în care programările urgente, inspecțiile tehnice și eliberarea documentelor pentru vehicule puteau fi „rezolvate” contra unor sume de bani.
200 de euro pentru o programare urgentă
Potrivit anchetatorilor, fostul șef al RAR Sibiu controla programările considerate urgente și încasa câte 200 de euro pentru introducerea peste rând a unor autovehicule pe linia de inspecție.
Sistemul funcționa și prin intermediari. Aceștia preluau solicitările proprietarilor de mașini și îi direcționau către inginerii care puteau „rezolva” situația. În unele cazuri erau folosite inclusiv parole pentru identificarea clienților.
Mita nu era întotdeauna oferită în bani. În dosar apar situații în care funcționarii au primit combustibil, cafea, vin, ouă sau servicii gratuite pentru autoturismele personale.
Un BMW fără frâne a trecut inspecția
Una dintre cele mai grave situații prezentate în rechizitoriu este cea a unui BMW despre care anchetatorii au stabilit că nu avea frâne, dar care a fost lăsat să treacă de inspecția tehnică după ce proprietarul a oferit mită.
Au existat și cazuri în care au fost omologate vehicule cu faruri neconforme sau alte modificări care puteau afecta siguranța circulației.
Într-un alt caz, un autoturism cu volan pe partea dreaptă, provenit din Marea Britanie, a primit calificativul necesar pentru a putea fi înmatriculat, deși avea farurile adaptate circulației pe partea stângă. Pentru intervenția asupra procedurii, mita menționată în dosar a fost de 200 de lei.
Anchetatorii au documentat și situații în care proprietarii unor vehicule cu deficiențe au plătit pentru ca acestea să fie declarate conforme.
Mita era lăsată chiar în mașină
Modul de predare a banilor era adaptat pentru a evita discuțiile directe. În mai multe situații, sumele erau lăsate în scrumieră, în consola centrală, în torpedou, în buzunarele ușilor sau în suportul pentru pahare.
Banii puteau fi ascunși și în documentele vehiculului sau în plicuri preluate ulterior de intermediari.
Ancheta a stabilit inclusiv existența unor situații în care pentru rezolvarea unor probleme au fost oferite 50 de litri de motorină, produse alimentare sau servicii pentru autoturisme.
Investigatorul DGA a intrat în rețea
Procurorii au reușit să documenteze activitatea rețelei inclusiv cu ajutorul unui investigator sub acoperire din cadrul Direcției Generale Anticorupție.
Acesta s-a prezentat la RAR Sibiu ca un client obișnuit și a solicitat, în mai multe rânduri, devansarea unor programări sau trecerea unor vehicule de inspecție.
Au fost folosite mai multe autoturisme, iar interacțiunile, discuțiile și predările de bani au fost documentate audio-video și foto.
Dosarul a ajuns să cuprindă 1.026 de pagini de rechizitoriu.
În final, cinci persoane au fost condamnate la pedepse cu executare: Ioan Cătălin Oțetea, Ioan Horvat, Vasile Zîză, zis „Jamică”, Valeriu Helmut Gehl și Mihai Marian Mitrea.
Cazul arată însă că miza unei inspecții tehnice corupte nu se rezumă la eliberarea unor documente. Atunci când un autovehicul cu probleme grave este declarat apt pentru circulație, riscul este transferat direct asupra tuturor celor aflați pe șosea.