EXIGENȚĂ. În cadrul unui interviu acordat redactorilor Vocea Vâlcii, șeful Serviciului Poliției Rutiere Vâlcea, inspector principal de poliție Florian Ioniță, face un apel către autoritățile locale și județene la implicare și responsabilizare în luarea măsurilor necesare scăderii numărului de accidente rutiere. Șeful SPR Vâlcea este de părere că trebuie făcute investiții majore în infrastructura de drumuri, dar trebuie făcute și câteva modificări legislative. Una dintre modificările legislative importante de care face vorbire este reintroducerea testările psihologice periodice ale șoferilor amatori.
Rep.: În ultima perioadă, polițiștii rutieri au pornit într-o adevărată „vânătoare” a celor ce practică taximetria ilegal. Ce zone sunt vizate și cât de mult a crescut acest fenomen în ultimii ani în județul Vâlcea?
Florian Ioniță: Traseele cele mai „piratate” sunt Rm. Vâlcea Drăgășani, Rm. Vâlcea Budești și Rm. Vâlcea Horezu. Evident, nu putem menționa că numai pe aceste trasee se practică taximetria la negru, pentru că au fost descoperiți taximetriști pirați și în zona Bălcești, Călimănești sau Olănești. Eu cred că într-un fel sau altul a mai scăzut numărul de mașini care practică taximetria ilegal, asta și pentru că anul trecut am avut o legislație mai drastică, care ne permitea să suspendăm dreptul de utilizare a autovehiculelor folosite în astfel de activități. Din păcate însă, această lege a fost de actualitate doar trei luni de zile, acel articol de lege fiind abrogat. Acum însă, majoritatea celor care desfășoară astfel de activități ilicite, pe raza județului, se află în evidențele Serviciului Rutier, iar atunci când sunt depistați, în trafic, efectuând, în mod repetat, transport ilegal de persoane sunt cercetați sub aspectul săvârșirii infracțiunii de „exercitarea fără drept a unei profesii” faptă prevăzută și pedepsită de art. 281 Cod Penal. Trebuie subliniat și faptul că de cele mai multe ori, autovehiculele care sunt utilizate în aceste activități sunt improprii din punct de vedere tehnic, acestea fiind supuse inspecției tehnice la doi ani, interval în care înregistrează un rulaj foarte mare, pe când autovehiculele transportatorilor autorizați sunt supuse inspecției tehnice din șase în șase luni. Am făcut demersuri atât prin Direcția Rutieră, cât și prin Prefectura Vâlcea pentru modificarea legislației în vigoare, însă am înțeles că este în fază de proiect. Mai mult decât atât, intenționăm să facem un grup de lucru cu cei de la Poliția Municipală și să acționăm numai pe acest domeniu. Cu toate acestea, mesajul Serviciului Rutier pentru călători este acela de a apela doar la serviciile autorizate de transport public de persoane, iar pentru cei care desfășoară aceste activități ilegale vor fi continuate cu mare frecvență și fermitate acțiunile de impunere a legii.
„Avem nevoie de investiții majore în infrastuctura de drumuri”
Rep.: Se înregistrează tot mai multe accidente pe șoselele vâlcene. Care este numărul lor de la începutul anului și până în prezent și care sunt principalele cauze ale producerii lor?
F.I.: Pe raza județului Vâlcea s-au produs 135 de accidente de la începutul anului și până în prezent, fiind cu 9 mai mult față de aceea și perioadă a anului trecut. Din aceste accidente au rezultat 26 de morți, cu 3 mai puțini față de anul trecut, 135 de răniți grav, cu un plus de 15, și 47 de răniți ușor, cu un minus de 7. Am putea spune că se menține situația accidentelor rutiere față de aceea și perioadă a anului trecut. Îmbucurător este că avem cu 3 morți mai puțini, pentru că o viață în plus contează foarte mult. Principalele cauze sunt, la fel ca și în trecut, viteza excesivă, abaterile bicicliștilor și a mopediștilor, dar și traversările prin locuri neregulamentare.
Rep.: S-au încercat tot felul de proiecte de prevenire a accidentelor, s-a făcut o mediatizare intensă, dar numărul accidentelor nu a scăzut. Ce pas ar trebuie făcut în perioada următoare pentru a mai diminua numărul accidentelor grave?
F.I.: Părerea mea este că ar trebui implicate și alte instituții, de la Primărie, Consiliul Județean și până la Prefectură. Prin implicare nu mă refer însă numai la mediatizare, ci la alocarea de fonduri pentru amenajări rutiere care să prevină accidentele. Avem zone cu risc accidentogen unde trebuie să recunoaștem că trebuie să reamenajăm.
Rep.: Ați făcut solicitări în acest sens și autoritățile județene nu au reacționat?
F.I.: Am făcut foarte multe solicitări, dar de multe ori am primit răspunsuri că au fonduri limitate. Dar, fără sprijinul autorităților locale și județene nu putem să facem nimic pentru a diminua numărul accidentelor. Avem nevoie de investiții majore în infrastructura de drumuri. De exemplu, în zona Râureni, pe șioseaua cu patru benzi, DN 64, cred că avem nevoie de o separare a sensurilor de mers pentru a preveni accidentele pe această porțiune, fiind cunoscută ca o porțiune destul de periculoasă. Știu că este o investiție destul de mare, dar, repet, avem nevoie de amenajări serioase. Degeaba facem proiecte de prevenire a accidentelor și mediatizăm intens, pentru că dacă pe șiofer nu-l canalizăm acolo și nu vede amenajările rutiere, trece pe lângă un accident, se închină, iar la 1 kilometru mai încolo bagă piciorul în accelerație. Siguranța rutieră nu trebuie tratată simplist, ci ca o problemă de securitate socială. Nu trebuie lăsată doar în grija poliției rutiere, întrucât situația nu poate fi ameliorată decât prin efortul concentrat și comun al tuturor autorităților cu atribuții în domeniu, eforturi care să fie susținute și de autoritățile locale, asociații patronale, sindicate ce au ca obiect de activitate transporturile rutiere, reprezentanți ai organismelor non-guvernamentatale, reprezentanți ai societății civile și.a.m.d.
„Instructorii nu mai țin cursurile de legislație rutieră”
Rep.: Credeți că ar trebui revizuite testele psihologice pentru obținerea permisului, iar Poliția Rutieră să fie implicată mai mult în examinarea și eliberarea permiselor de conducere?
F.I.: În ceea ce privește testarea psihologică pot spune că ați pus punctul pe „i”. Mai nou acum, dacă omul se duce pentru shimbarea permisului îi este suficientă o adeverință de la medicul de familie. Nu mai face nicio fișă, nu mai este evaluat psihologic, nu se mai întâmplă nimic. Părerea mea este că trebuie modificată legislația în acest sens și să se reintroducătestările psihologice periodice ale șioferilor și aici mă refer la conducătorii auto amatori, pentru că cei profesioniști sunt obligați prin lege. În ceea ce privește examinarea și eliberarea permiselor, vreau să vă spun că nu avem competență pentru așa ceva. Părerea mea este că ar trebui modificată legislația vizavi de șicolarizarea viitorilor șioferi, pentru ca instructorii să fie mult mai riguro și și să țină acele cursuri de legislație rutieră. Spun acest lucru pentru că în acest moment a devenit o practică să nu se mai țină niciun fel de curs, iar orele de șiofat sunt din ce în ce mai puține.
Rep.: Infrastructura rutieră nu s-a schimbat prea mult în ultimii ani. Țin cont agenții de circulație din Vâlcea, atunci când taie o amendă, de condițiile de drum din județ?
F.I.: Da, întotdeauna ținem cont de condițiile de drum. Dar, aș vrea să menționez că, față de alte județe, secția de drumuri naționale și-a făcut foarte bine treaba și avem o infrastructură și o semnalizare rutieră adecvată.
Rep.: Poliția Rutieră Vâlcea face notificări administratorilor de drumuri despre starea jalnică în care se găsesc acestea?
F.I.: Agentul de circulație este obligat ca atunci când desfășoară activități pe un anumit sector de drum să observe anumite deficiențe ale drumului, anumite semnalizări necorespunzătoare, dacă nu se corelează semnalizarea verticală cu cea orizontală. Avem chiar și un serviciu instituit în acest sens, iar agenții informează despre aceste lucruri, urmând a fi preluate de ofițerul de sistematizare pentru a anunța administratorul drumului public. Anul acesta, din fericire, nu am avut niciun accident datorat deficiențelor părții carosabile sau semnalizării necorespunzătoare.
„Vreau să înființăm un compartiment rutier pe Defileul Oltului”
Rep.: În ceea ce privește personalul, știm că Serviciul Poliției Rutiere Vâlcea are în continuare mari lipsuri. Cum se va rezolva această problemă?
F.I.: În acest moment suntem pe aceea și schemă de personal, dar sperăm în continuare să ni se mai dea câteva funcții. Poliția Rutieră Vâlcea are nevoie de cadre, pentru că doar o prezență activă a polițiștilor pe șiosele îi determină pe conducătorii auto să reducă viteza și scade numărul accidentelor rutiere. Spre exemplu, în această perioadă, pe drumul european avem două echipaje de 85 de kilometri și eu zic că sunt puține, în condițiile în care avem mai multe zone periculoase. Doresc să fac o propunere, și țin foarte mult să se rezolve, de înființare a unui compartiment pe Defileul Oltului. După cum se șitie, acolo este un trafic imens, iar riscul de accidente rutiere grave este extrem de mare. Tocmai de aceea, avem nevoie de o soluție acolo și de o prezență mai mare a agenților de poliție în trafic.