Lucrările la Tunelul Poiana, de pe secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu–Pitești, avansează într-un ritm susținut, iar cifrele proiectului arată amploarea uneia dintre cele mai complexe investiții rutiere din România.
Potrivit reprezentanților DRDP Craiova, pentru construcția tunelului vor fi utilizate peste 16.000 de segmente prefabricate, fiecare având aproximativ 10 tone. Acestea vor forma structura tunelului prin montarea în inele speciale realizate automat de utilajul TBM (Tunnel Boring Machine).
Tunelul Poiana va avea o lungime de 1.780 de metri și va deveni cel mai lung tunel de pe Autostrada Sibiu–Pitești. Totodată, acesta este primul tunel de autostradă din România săpat cu ajutorul unui TBM, tehnologie utilizată la marile proiecte de infrastructură din Europa.
Pentru fiecare inel al tunelului vor fi folosite câte 9 segmente din beton, cu o grosime de 50 de centimetri. Diametrul exterior al unui inel va ajunge la 12,5 metri.
Elementele prefabricate sunt produse într-o hală special construită în apropierea șantierului, cu o suprafață de peste 6.000 de metri pătrați. După realizare, segmentele vor fi montate automat de utilajul TBM pe măsură ce excavarea înaintează.
Autostrada Sibiu–Pitești este considerată unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România, fiind parte a Coridorului 4 Paneuropean și având rolul de a asigura o legătură rapidă între Transilvania și sudul țării.
