Lucrările pe Autostrada Sibiu–Pitești (A1), una dintre cele mai importante investiții de infrastructură rutieră din România, continuă în ritm susținut încă din primele zile ale acestui an, chiar și în condiții meteo dificile. Potrivit directorului general al CNAIR, Cristian Pistol, șantierul de pe secțiunea montană nu a fost oprit, accentul fiind pus pe zonele unde tehnologia permite desfășurarea lucrărilor indiferent de anotimp.
Pe Secțiunea 2 Boița–Cornetu, considerată cea mai complexă din punct de vedere tehnic, activitatea se concentrează pe punctele critice ale traseului. Un exemplu este tunelul Robești, cu o lungime de aproximativ 900 de metri, unde lucrările au avansat constant. Constructorul turc Mapa–Cengiz menține o mobilizare importantă în șantier, cu peste 70 de muncitori și aproximativ 40 de utilaje.
Săpăturile în versant se desfășoară în condiții de siguranță, fără a fi afectate de vremea nefavorabilă. Până în prezent, au fost excavați 240 de metri în galeria dreaptă a tunelului și 200 de metri în galeria stângă. În perioada următoare, se pregătesc operațiunile de dinamitare la capătul dinspre Sibiu al tunelului Robești, o etapă esențială pentru accelerarea lucrărilor.
În paralel, fluxul de materiale este asigurat prin fabrica de la Sibiu, unde sunt produse grinzi de beton și confecții metalice. Până acum, au fost realizate 328 de grinzi din beton, fabricate în condiții optime, fără expunere la îngheț în fazele critice de execuție.
Pe viaductul Boița, lucrările la tablierul metalic sunt în plină desfășurare. Pentru acest obiectiv s-au utilizat deja peste 4.000 de tone de metal, dintr-un necesar total de aproximativ 40.000 de tone prevăzut în contract.
La nivelul întregii secțiuni Boița–Cornetu, cu o lungime de 31,33 kilometri, stadiul fizic al lucrărilor a depășit pragul de 8%. Reprezentanții CNAIR monitorizează permanent șantierul pentru a se asigura că ritmul de execuție nu afectează calitatea lucrărilor și că toate normele tehnice sunt respectate.
Valoarea investiției se ridică la 4,25 miliarde de lei, fără TVA, finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport 2021–2027. CNAIR dă asigurări că lucrările executate sunt verificate riguros și decontate cu celeritate.
Obiectivul strategic al acestui proiect rămâne conectarea Portului Constanța cu frontiera de vest a României printr-o autostradă modernă, sigură și eficientă, care să susțină dezvoltarea economică și mobilitatea la nivel național și european.